日本丰田在疫情之后业绩回升也不敢对中国市场掉以轻心
〖壹〗、日本丰田在疫情后业绩回升 ，但因中国市场存在诸多挑战 ，所以不敢掉以轻心，具体分析如下：丰田疫情后业绩回升情况财务业绩：2023年度第1季度（2023年4月 - 6月），丰田营业收益为105468亿日元 ，比去年同期增长22%；营业利润为11209亿日元 ，比上年同期增长97%，首次创下季度利润超过1万亿日元的记录。
〖贰〗 、-7月 ，中国品牌轿车 、SUV和MPV市场占有率分别为13%、49%和67% ，与上年同期相比，依然呈现下降趋势 。
〖叁〗、虽然没有明确的结论 ，但是作为国内的消费者绝不能掉以轻心 ，国内的丰田车型有多款是全球车型，并不是针对中国市场研发打造 ，尤其是丰田的高端品牌雷克萨斯 ，全系由日本本土市场进口而来，是否存在相似的问题有极大的可能性 ，而诸如卡罗拉 、凯美瑞 、汉兰达这些车型属于全球车型 。
〖肆〗、韩系车在国内市场虽逐渐式微 ，但在全球市场仍具有强大竞争力，其“凉了 ”的说法并不准确，反而是部分不重视中国市场的车企或品牌自身发展出现了问题。
〖伍〗 、他在安史之乱后回到家乡时 ，已田园寥落 ，物是人非。凄苦忧愁，睹物伤怀 ，他将忧国忧民之心与思母之情相融合 ，互相生发，写成感人肺腑的《无家别》 。“永痛长病母 ，五年委沟溪 。生我不得力 ，终身两酸嘶。人生无家别，何以为蒸黎！ ”言词悲切 ，凄苦哀绝 ，足以令人慷慨动容，下千秋之泪 。
“封国”下的日本,为何仍有多家工厂临时停产
在“封国 ”政策下 ，日本仍有多家工厂临时停产 ，主要原因在于其疫情防控措施存在“外紧内松 ”的漏洞，导致疫情在国内快速扩散，进而冲击供应链和生产运营 。具体原因如下：“封国”未阻断内部传播 ，疫情扩散冲击供应链日本自2021年11月30日起暂停所有国家和地区外国人新入境 ，试图通过“封国 ”严防输入病例。
日本本州东岸发生了4级大地震，由于此次大地震 ，丰田在前不久公布北边11家工厂共18条生产线临时停产 ，预估有2万台机动车的生产将遭受危害 。
近日，现代汽车集团工厂陆续复工 ，但由于韩国疫情开始爆发 ，刚复工没几天的现代汽车韩国多家工再次出现停产 。韩国新韩证券分析师李先烨认为，从疫情蔓延速度来看 ，随着疫情的进一步扩散 ，不排除现代汽车中韩两国的工厂都将被零部件所困的情况出现，使韩系汽车供应链遭受新一轮“重创 ”。
扛不住!丰田9家工厂将停产
〖壹〗 、停产背景与原因丰田汽车宣布 ，受新冠疫情蔓延及供应链不稳定（尤其是半导体短缺）影响 ，其日本本土9家工厂的10条生产线将在5月面临不同程度的停产 。此前，丰田已多次调整生产计划以应对零部件短缺问题，例如3月宣布4-6月削减日本本土产能20% ，4月进一步将5月全球产量目标从10万辆下调至75万辆 。
〖贰〗、丰田汽车因零部件供应不足宣布大规模停产 ，9月全球产量预计减少36万辆，但表示不影响全年生产计划。以下是详细信息：减产规模与范围丰田汽车原计划9月全球产量为90万辆 ，受零部件供应不足影响 ，实际产量将减少至54万辆，减产规模约36万辆 。其中 ，日本本土减产14万辆 ，海外减产22万辆 。
〖叁〗 、丰田汽车因日本强震导致供应链中断，宣布本周在日本本土大面积停产14条生产线 ，涉及9家工厂 ，雷克萨斯多款车型生产受影响。停产核心原因：日本强震冲击供应链2月13日晚，日本本州岛东岸近海发生1级地震 ，次日震级上调至3级 ，震源深度55公里，福岛县和宫城县受灾严重。
〖肆〗 、停产范围：日本国内9座工厂的14条生产线停产，涉及爱知县丰田市的高冈工厂、岩手县金之崎町的丰田东日本岩手工厂等 。丰田在日本国内共有15座工厂 、28条生产线 ，此次停产占国内产能的半数 。停产时间：自2月17日至20日 ，最长停产4天。减产规模：按2019年日本国内产量估算，每天减产5000-6000辆 。
〖伍〗 、停产背景与直接原因据海外媒体报道 ，丰田明确提出停产的条件是英国在10月底前未能就脱欧达成任何协议 ，即出现“无协议退欧”的情况 。若这一情况发生，其位于英格兰的伯纳斯顿工厂将在11月1日停产。无协议退欧将导致英国与欧盟之间产生关税 ，同时报关手续也会变得复杂 ，这极有可能引发物流领域的混乱局面 。
〖陆〗、据雷诺集团统计，芯片瓶颈影响将在2021年第二季度达到高峰 ，可能导致2021年减产10万辆 。丰田汽车：尽管全球正面临汽车芯片短缺问题 ，而且日本一家关键半导体工厂也因地震减产，但丰田汽车中断的零部件并非芯片。
新冠肺炎持续冲击汽车产业链,日本政府拟出手援助
〖壹〗 、日本政府为应对疫情导致的零部件断供问题 ，正与汽车行业筹划组建联合工作小组 ，提供必要资金和政策支持，并严密监督事态发展，确保零部件顺畅供应 。联合工作小组的成立与目的 日本经济产业省正与当地汽车制造商协会和汽车零部件工业协会协同合作 ，筹划组建一个联合工作小组 。
〖贰〗 、其中 ，丰田汽车计划将日本工厂5月份产能削减50%，6月份产能削减40%；日产汽车计划5月将日本工厂的产能削减78% ，6月份产能削减43%；三菱汽车也计划在未来两个月将日本国内的产量削减三分之一 ，以应对新冠肺炎疫情导致的销量下滑冲击。 为进一步削减成本，部分日系车企开始着手调整员工薪酬 ，降薪幅度10%-30% ，同时进行裁员 。
〖叁〗、新冠疫情对日本经济造成严重冲击 医疗体系承压：新冠肺炎疫情“第三波 ”从2020年11月底汹涌袭入，至2021年1月攻势更猛 ，确诊感染人数直线飙升 ，全国范围内医疗体系频频亮起红灯 。
〖肆〗、强化供应链韧性新的政策方向既往政策主要针对2011年东日本大地震后的重建及自然灾害频发下强化制造业基础的需求，包括推广自然灾害应对经验 、支持企业制定灾害下可持续经营计划 、梳理产业链情况等。
新冠病毒导致日本8家车企停产,雷克萨斯提车恐再度“涨价”
据高盛集团此前表示 ，新冠病毒疫情的爆发对汽车产量和需求的影响将使丰田、日产 、本田 、三菱以及马自达的利润减少1700亿日元（约合16亿美元 ，或112亿元人民币）。如今停产扩大至8家车企，也说明利润损失将持续扩大 。其中，日本生产的斯巴鲁品牌有一半销往美国市场 。
这会加重日本的疫情 ，同时也会造成更大的传染率。2 ，对于日本居民来说也会造成她们的恐慌 。3，也会让日本防疫更加艰难 ，疫情传染渠道多样化 ，难以预防控制我觉得这可能加大了日本研制疫苗的难度，而且病毒变异也会影响他的治疗 ，说不定这个病毒更加难对付 ，总是变异会加大抗疫难度 。
为什么丰田本田日产等车企,是日本援华抗疫的最大亮点之一?
〖壹〗、丰田本田日产等日系车企的援助，成为日本此次援华抗疫的最大亮点之一。丰田是此次日系援助先锋 。丰田章男社长为此提出基本原则 ，那就是：“以安全 、安心为第一准则 ，尽一切努力贴近患者以及奋战在防控疫情一线的人员，快速决策快速执行 ，全力支援抗击疫情 ” 。
〖贰〗 、自主品牌：新旧车企都出手阔绰 ，吉利是大亮点 自主品牌的销量表现受市场影响较大，两极分化现象极其严重，部分体系实力不强的企业在去年的销量都出现断崖式下跌 ，致使自主阵营的2019年总销量同比下滑14% ，可以说，近来很多自主车企都是勒紧裤腰带过日子。
〖叁〗、电动化转型滞后日本车企在电动化转型中犹豫不决 ，本田和日产等企业行动迟缓 ，纯燃油车在中国市场被电动车强烈冲击 。同时，其混动技术虽有一定优势 ，但未能达到丰田的领先水准 ，难以形成全面竞争力 。
〖肆〗 、疫情对车企营业利润产生巨大冲击的原因：全球市场需求萎缩：疫情导致各国经济活动受限，消费者收入减少 ，购车意愿和能力下降 ，汽车市场需求大幅减少，车企销量下滑 ，进而影响营业利润。
〖伍〗 、实际投资达170亿美元 。该地区早期以“三来一补 ”的代工模式为主 ，至今仍是日资汽车企业等重要生产基地 。 主要行业代工生产活跃于汽车制造业、电子与信息技术 、机械制造等行业。例如，丰田 、本田、日产等汽车厂商在华设厂促使广东发展成为汽车大省，电子行业的代工生产也曾十分突出。
